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 液壓升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)失效的原因是什么?剪叉機(jī)構(gòu)的承載特點(diǎn)和破壞情況，液壓升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)的承載特點(diǎn)主要取決于所服務(wù)的設(shè)備。在液壓液壓升降平臺(tái)、固定式液壓電動(dòng)液壓升降平臺(tái)、剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、固定式液壓液壓升降平臺(tái)、高空作業(yè)平臺(tái)、民航特種車(chē)輛航空食品車(chē)、殘疾人登機(jī)車(chē)等設(shè)備中，它都作為起升構(gòu)件。承受載荷的主要形式是隨機(jī)疲勞載荷，并伴有間或發(fā)生的突發(fā)載荷。

 液壓升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)承載后，結(jié)構(gòu)上應(yīng)力的分布比較復(fù)雜，其破壞情況也隨結(jié)構(gòu)形式的不同而不同，但就其承載特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，主要破壞情況有以下幾種

 1.突然超載時(shí)的強(qiáng)制破壞。這種情況在正常工作狀態(tài)下一般不會(huì)出現(xiàn)，只有當(dāng)剪叉電動(dòng)液壓升降平臺(tái)受到突然沖擊時(shí)，剪叉臂可能因受突然過(guò)載而破壞。 

 2.在隨機(jī)脈動(dòng)壓力載荷作用下引起的疲勞破壞。液壓升降平臺(tái)的剪叉機(jī)構(gòu)在遠(yuǎn)低于破斷壓力載荷下?lián)p壞，是目前剪叉機(jī)構(gòu)破壞的主要情況。電動(dòng)液壓升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)多是由于在疲勞載荷作用下，某些應(yīng)力敏感部位萌生裂紋并逐漸擴(kuò)展，最后導(dǎo)致脆性斷裂。并且疲勞載荷的作用使剪叉機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中還不斷受到摩擦、擦傷，這些也會(huì)促使裂紋的初期萌生和加速裂紋的擴(kuò)展，因而導(dǎo)致剪叉機(jī)構(gòu)的最后破壞，實(shí)際上是多種因素相互作用的結(jié)果。

 3.液壓升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)在使用中的磨損：結(jié)合剪叉式液壓電動(dòng)液壓液壓升降平臺(tái)在民航等領(lǐng)域應(yīng)用的具體實(shí)際，對(duì)使用過(guò)的剪叉機(jī)構(gòu)進(jìn)行觀察，其磨損部位主要在以下三個(gè)部位：

a.剪叉臂銷(xiāo)孔部位。這是使用中磨損較嚴(yán)重的部位，剪叉機(jī)構(gòu)的使用時(shí)間越長(zhǎng)磨損越嚴(yán)重。

b.剪叉臂兩端與底座和上平臺(tái)聯(lián)接處，由于接觸和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的。

C.液壓升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)承載后，在剪叉臂上下邊緣中部和中間銷(xiāo)孔周?chē)�部位具有較大的應(yīng)力值，除焊縫處外，大多數(shù)剪叉機(jī)構(gòu)均在此兩處發(fā)生破壞。相比之下這兩處是剪叉機(jī)構(gòu)更為薄弱部位。所以磨損、承載程度對(duì)該兩處的強(qiáng)度將產(chǎn)生很大影響。